Как я чуть не потерял свой именной домен

Компания благодаря который я практически потерял свой домен. Не рекомендую к использованию.

История создания моего блога начинается где-то в далёком 2008 году. Тогда, активно занимаясь разработкой и продвижением интернет-проектов в сегменте Рунета, я решил, что стоит начать публиковать свои мысли в формате интернет-блога. Интернет в те годы был действительно открытым, финансовый кризис только начинал ощущаться, доллар стоил 29 рублей, а деньги легко выводились в Европу через Webmoney.


В 2009 году я попросил своего украинского товарища выделить мне место на сервере для блога. Мне предоставили пространство под WordPress и фотографии. Проблем с доменом тоже не возникло: так как я проживал на территории Евросоюза, было решено выбрать домен, ассоциирующийся с ЕС. В качестве регистратора я использовал петербургскую компанию Best-Hoster (BH Group). На тот момент это была молодая компания, работавшая на рынке чуть больше двух лет. Мы успешно сотрудничали: в одно время я даже арендовал у них хостинг, а на балансе имел несколько доменов, включая этот.


Однако после 2014 года, когда начались санкции и я перестал заниматься разработкой сайтов и проектов, возникли проблемы с оплатой услуг. Вывод средств в Россию стал затруднительным, но, к счастью, у меня был товарищ в Москве, который помогал продлевать домен, пополняя валютный баланс через PayPal.


В 2022 году компания PayPal прекратила переводы в Россию, и появилась новая проблема: я занимал деньги у товарища, но как их возвращать? В 2023 году, после долгих переговоров с поддержкой, мне предоставили ссылку на платёжный сервис, который позволил продлить домен. Я с трудом решил вопрос и на год забыл о проблемах.


Но вот ноябрь 2024 года. Мне приходит письмо с просьбой продлить домен. Пишу в поддержку: "Сделайте как в прошлом году, через платёжный сервис". Проходит день, два, три — тишина. Повторяю запрос — снова без ответа. На помощь пришёл коллега из России: он оплатил продление через Сбер Pay, отсканировав QR-код. Я выдохнул с облегчением, домен продлили.


Однако в декабре приходит новое письмо: "Ваш домен не продлён. Через 40 дней он будет удалён". Паника! Не могу потерять домен, которому уже 16 лет. Снова захожу в личный кабинет хостера и вижу, что поддержки как не было, так и нет. Звоню в Санкт-Петербург — телефон не отвечает. Начинаю искать информацию в интернете и выясняю, что я не один в такой ситуации: компания уже полгода работает автономно, поддержка не отвечает, часть серверов не функционирует, а клиенты массово переносят домены.


Мне пришлось срочно подключить официального регистратора зоны .eu. К счастью, они быстро ответили и объяснили, как можно перенести домен без участия реселлера. На перенос ушёл час, а на то, чтобы разобраться с продлением, — ещё сутки. Перенос обошёлся в 7 евро, продление — в такую же сумму. Жаль только, что нервы мне обошлись куда дороже.


Печально видеть, как компания, успешно проработавшая более 17 лет на рынке, с клиентурой и качественной поддержкой, за год приходит в упадок. Ещё больше жалко тех, кто не смог спасти свои домены или сайты, ведь не во всех зонах так просто перенести домен к другому регистратору. Многие просто не будут разбираться в деталях, потратят время и потеряют свои проекты.


Вот так, в наше время легко и просто можно потерять своё электронное имущество. Благо, блог будет продолжать свою работу и я хоть и изредка, но буду оставлять здесь свои посты :)

Салон последнего поезда произведенного в Риге

 

Салон последнего поезда Рижского Вагоностроительного завода  DR1AC-311.4, лето 2023 года
Салон последнего поезда Рижского Вагоностроительного завода  DR1AC-311.4, лето 2023 года
Поезд DR1AC-311.4, выпущенный в 2015 году на Рижском вагоноремонтном заводе, представляет собой современный дизельный рельсовый автобус, предназначенный для региональных пассажирских перевозок. Этот поезд отличается современным дизайном и удобной компоновкой салона, обеспечивающей комфортные условия для пассажиров.

Внутри поезда установлены удобные сиденья, системы кондиционирования и отопления, а также туалетные комнаты и места для багажа, что делает поездки приятными в любое время года. DR1AC-311.4 оснащён современными дизельными двигателями, позволяющими развивать скорость до 120 км/ч, что делает его эффективным для использования на различных маршрутах.

Конструкция поезда включает в себя передовые системы безопасности, такие как системы контроля скорости, аварийного торможения и пожаротушения, что обеспечивает высокий уровень безопасности для пассажиров. Этот поезд активно используется в Латвии на региональных маршрутах, обеспечивая регулярное и комфортное сообщение между городами и сельскими районами. Как сейчас выглядит завод внутри можно посмотреть в моём более ранем фотоотчёте.

Индустриальная Ganibu Dambis

 

Улица Ganibu Dambis с крыши здания AS „Krāsainie lējumi”
Улица Ganibu Dambis с крыши здания AS „Krāsainie lējumi”, ноябрь 2023 года
Улица Ganibu Dambis в Риге, известная с XIX века, получила своё название, которое переводится как "Пастбищная набережная", из-за расположенных здесь пастбищ и сельскохозяйственных земель. В конце XIX — начале XX века район начал активно развиваться как промышленный центр, что привело к строительству множества фабрик и заводов, а также жилых домов для рабочих.

В советский период улица сохранила свою значимость как промышленная зона, на которой располагались предприятия, специализировавшиеся на машиностроении и производстве строительных материалов. После обретения Латвией независимости улица Ганибу Дамбис начала трансформироваться: промышленные предприятия постепенно заменялись офисными зданиями, магазинами и жилыми комплексами.

Архитектурный облик улицы представляет собой смесь стилей разных эпох. Здесь можно увидеть здания конца XIX — начала XX века, которые были отреставрированы и приспособлены под современные нужды, соседствующие с новыми постройками. Сегодня улица Ганибу Дамбис остаётся важной транспортной артерией и деловым центром Риги, привлекая компании, магазины и жителей благодаря своему удобному расположению и развитой инфраструктуре.

Игналинская АЭС

Игналинская АЭС, февраль 2023 года
Игналинская АЭС, февраль 2023 года
Игналинская АЭС - запущена в 1983 году, единственная в странах Балтии атомная электростанция с реакторами РБМК чернобыльского типа - была остановлена по настоянию Евросоюза в 2009 году. До этого ни одна из стран не занималась плановым выводом из эксплуатации станций такого типа. Проект демонтажа в основном финансируется за счет средств ЕС. Срок его завершения Литва из-за сложности процесса перенесла с планировавшегося 2029 года на 2038 год.

Огромное индустриальное сооружение которое действительно впечатляет масштабами, посетил его в фервале 2023 года. Погода не лётная, но сделать панорамную фотографию получилось.

Рижский дизелестроительный завод (Rigas Dizelis)

 

Лабораторный корпус дизелестроительного завода
Лабораторный корпус дизелестроительного завода, март 2023 года
Рижский дизелестроительный завод (Rīgas Dīzelis DG)  – завод по производству машин и оборудования - расположен в районе Саркандаугава, который является центром Рижской промышленности, на улице Ганибу дамбис. На данный момент на заводе работает около 150 человек.

Запроектирован в 1985-1987 гг. и построен в 1988 г. Архитекторы Виктор Римша, Эдуард Гейер, Леонид Дорфман, ГИП Анатолий Зайчик, конструкторы Леонид Гуревич, Арнольд Муцениекс. Для проектирования технологических процессов были приглашены специалисты из московской проектной организации Гипротяжмаш.